中国海事局直升机成功营救13名远海钓鱼遇险者

#头条创作挑战赛#2011年6月12日，农历五月十一 ，这将会是我终生难忘的日子！相信这一天和我同船的12位钓友也一样！这一天同样会成为他们永不泯灭的记忆！甚至，这一天会成为他们人生的一个新的起点！经历过生死之劫的人，一定会比以往的自己更加成熟、意志更加坚定、心胸更加宽广、心地更加善良！会更加珍惜友情、亲情！经历了一次生死劫，更像是凤凰浴火，是重生之日！我们感谢上苍！这一天将会成为我们共同的生日！

谋划出征沉船钓点

依然清晰的记得，6月9日下午，威海渔具店，朋友故作神秘状的向我道出了出行的目的：只要天气允许，他将连续4天出征沉船，准备把最好的潮时以及钓点留给我们，8个名额！当听到钓点是一艘2年前沉没的一艘17万吨巨型韩国货轮，并且至今没有被非法拆船人光顾时，对于曾连续几次出征其他沉船都没有像样钓获的我们，不亚于一针兴奋剂！顿时，不禁感激涕零！

虽然钓点条件很吸引人，可我们毕竟还没有亲自去钓过，况且这个季节鱼的吃口情况并不是太好，对渔获不敢保证。船资400元还不包括车辆油耗费用、吃的喝的以及钓饵的费用，感觉有些高！综合上述考虑，我们决定这次海钓活动只在小范围内招募人员，不大张旗鼓的进行。招募对象都是平时来往最密切以及对钓获不太在意、只求休闲的铁杆钓友！

第2天， 拟定了出征名单，多选了几个替补名额，然后一一电话拨过去，没事的自是欣然应允；有事去不了的抓耳挠腮、幽怨不迭；替补人员喜出望外、跃跃欲试。毫不费力搞定出行人员，接下来的事自然就是分头准备钓饵、冰块、以及食品饮料等物资。

向深海沉船进军

6月11日晚9时，酣睡中被班长电话惊醒，说接到船长老A通知，12日凌晨0点渔具店会合，比预定时间提前了一小时。于是，急忙赶到店里，紧急通知还没有通知到的钓友。半小时后，接到通知的钓友，靴帽整齐的陆续赶到店里集合。将钓具准备妥当后，大家都有些兴奋，看时间尚早，在店旁边的烧烤店叫了些肉串、啤酒，大家边吃边喝，边喝边聊，相互开着玩笑，兴致勃勃憧憬着此次沉船之行，朗朗笑声不时的响起，打破已开始慢慢沉寂的夜空。

45分钟后到预定港口登船点，众人七手八脚将所有钓具搬到船上！烟台两个钓友早就来了，这会儿在船上睡的正香。至此，威海船钓队8人、烟台钓友2人、船长老A、水手小孙加上船主老玄共计13人全部到齐!

一切准备就绪！马达响起时，看了看时间，12日凌晨1点正！轰隆声中，船儿缓缓驶离码头，载着13位钓友对神秘的17万吨巨型沉船的向往和期待......

行驶中，船主老玄简单的介绍了所乘船只，船是买二手渔船改造修缮的，刚刚下坞，只跑了两天，配备有雷达、卫导、彩探。船体约18米长，船体木板很厚，龙骨粗实、排列严密，直观上给人一种很结实的质感；船尾部原来比较低矮的地方也用钢管加固加高了；左右船玄过道也比较宽敞，很适合钓鱼；前后舱都设有铺位，可供13、4人同时休息。总体来说，外观上给人的感觉还是一条不错的船！

宁静的旅途

码头距目的地有30海里的路程，正常行驶要接近4个小时。众钓友纷纷各自找到铺位休息去了，利用这几个小时养精蓄锐，准备迎接天亮时分的战斗！或许是出发前几瓶啤酒喝到了兴奋点的缘故吧。我没有丝毫的睡意，想去驾驶舱找老A聊天，看船主老玄也在，驾驶舱太过狭窄，便打消了念头。跑到尾仓找到个铺位把自己强行放倒，闭上眼睛！很奇怪，躺下了却更加的清醒，辗转反侧了很久，怎么也睡不着。船舱很低矮，有些压抑的感觉，越来越觉得烦躁。干脆起身跑到外面吹风，借着船上的灯光，把装备组装起来！

东方渐渐泛起了鱼肚白，天有些阴沉，没有看到期望看到的日出，美丽朝霞！有点遗憾。钓友们也陆续的起床，一边打着哈欠一边准备着各自的钓具！

到达预钓点

接近5点钟，到达钓点！不负盛名，船长老A熟练地操作着轮舵，果断的指挥着两个水手（船主这时也充当了水手）使船稳稳的坐在沉船的上方！一声令下，十几套钓组几乎同时下水......水深60米。13位钓友屏气凝神，提线、扬杆......但是，可但是......半个小时过去了，13人没有一人遇到咬口，除了不断的挂底、塞陀、搭线......

船长下令起锚重新抛点，钓船再次稳稳地坐在沉船的上方，十几套钓组再次同时入水......水深27米！屏气凝神，提线扬杆......“有口！”终于有人中鱼了！不大，一条约3、4两的黄鱼！众钓友们一下子来了精神！紧接着，不断有人中鱼，还是小黄鱼......

据说这条17万吨的沉船是条韩国货轮，一百多米长，载满了矿石，船体没有被拆船者破坏过。所以，地形相当的复杂，高低处相差达到三十多米，是多种鱼类的集中栖息地！不知道为什么，这条令我们神往的巨型沉船，没有像我们所期盼的那样给我们带来惊喜，全船13个人没有一人钓到一条像样的鱼，最大的也就半斤多点。甚至连一条黑鱼都没钓到，清一色的小黄鱼！

海底无鱼

尽管船长老A百般努力，使尽了浑身解数，不断的在这条巨型沉船的上方不断变换着方位，一会儿钓深，一会儿钓浅；众钓友也不断的变换钓法和钓组，这一阵儿钓底，过一阵儿试试钓半空。紧着忙活，鱼口却越来越少......

唉......就是海底无鱼，其奈我何？

我都钓瞌睡了！一宿没睡，这会儿终于有了睡意！正巧老A要换下一个钓点，正合我意，我先眯一觉再说！便一头扎进了尾仓，合衣而卧，很快便进入了梦乡......此时大概9点左右。

不知睡了多久，被一阵叮叮咚咚的敲击声音惊醒，懵懂中睡眼惺忪顺声望去，一个人正蹲坐在后舱室里举着锤子。这才注意到头顶部的木板不知何时被拆卸开来，尾舱后部十分狭小。只见水手蜷缩在低矮的空间里，由于不能伸展开，他的脖项只能低垂着，正拿着锤子一下一下的在钉击着什么，由于空间太过狭小，锤子并不能真正的扬起，锤子落下去的力道只能算做是亲吻......

船底漏水

定睛一看，不由得心头一惊，睡意全无！只见水手右手锤、左手用一把凿子向一块布、更像是一件衣服袖子拧成麻花劲了的布条钉击着。布条的下面，在船尾正中有一条沟槽（是一根非常粗的木梁，直通向船头，可能应该叫做龙骨，尾部会形成凹槽，船头也有，不知道该称之为甚么）海水正如一条小溪般欢畅的流淌着，或许是错觉，我在机器的轰鸣声中，仿佛听到了潺潺流水的声音......

一股寒意自后背两肋处由脊背向后脖颈处升起，清晰地感觉到头皮根部汗毛一根根立起......船底漏水！一句话没说，我立即起身跃出舱室。马上意识到机器马达声不似是先前那样的轰鸣，坐船明显的减慢了航速！驾驶室内，船主满头是汗正慌乱的向老A解释着，虽然听不见老A在说些什么，但看表情，他正在怒声的呵斥着船主！看着同行钓友正若无其事的忙着检查钓组，我判定他们并不知晓什么，他们正在为就要到达的新钓点做着准备......

掏出手机，没有服务信号，看了看时间：10点23分

消失的手机信号

海面上雾气似乎清淡了些......

我盯着船长老A手松开了轮舵，跑向后舱，然后神情凝重的由后舱返回驾驶室，水手小孙紧跟其后。老A闭了舱门在驾驶室里面对着手机呼喊着什么。忽然一把推开舱门，冲出脑袋对着我喊道：“哎，你上来！”他认识我，可还不知道我叫啥名字！我登上驾驶楼，还没站稳，老A就说：“是不会发短信？赶紧给这个号发个短信，手机信号弱，我跟对方说话听不清楚！”口气有些焦急！

“我手机没服务信号！”

我汗！联通手机在这样的位置根本没有信号！

“用我的发！”老A的手机是CDMA的，也只有微弱的信号！

“不会用！不太会玩手机！你这款我叫不开门！”我，瀑布汗......

我紧忙探出身子对着钓友们大喊道：“谁的手机有信号？谁能发个信息？”

看到的全是在摇头和狐疑的眼神，我汗如雨下。忽然想到尾舱里还有一位因为晕船在躺着休息的钓友，赶紧跳下驾驶楼跑到尾舱把他叫起来，他看了看掏出来的两个手机，也摇了摇因为晕船而脸色蜡黄的脑袋。

尾舱停不下的水桶

跑回驾驶楼前，老A正盯着我，我无奈的摇了摇头。大约2分钟，船长老A在驾驶室里探出身子，声若洪钟，喊道：“不钓了吧，今天不好钓，机器也出现了点小毛病！大家都收拾收拾家把式，咱返航！”说话间，脸上依然挂着微笑！可大概只有我看得出那微笑里带有些僵硬。

钓友们听到这句话，停了手，扭过身来，大都是诧异的表情，满脸的疑惑！我赶紧解释：“发动机有点毛病，反正鱼也不好钓，回吧。”然后赶紧低下头拿起自己的钓竿拆卸轮子，不敢直视那疑问的眼神。大家也没再说什么，虽是满脸的不解，却也各自收拾起自己的装备。机舱里的机器不再发出巨吼声，船，只以怠速缓缓地前行着，船主老玄急急忙忙的和水手小孙分别去了。

机舱、尾舱，老A在继续拨打着手机。

我跑到尾舱，尾舱铺盖板已被水手小孙掀起，正用一个原来盛放机油的大塑料桶，一桶桶的往外盛水，我的一个哥们在帮他打下手！那桶一下去就是满满的。十分钟过去了，那水桶下去还是满满的！

恐惧！由心底而生！

先头的那股寒意再次袭来，我更加强烈的感觉到我的头皮在收紧！好似一条毛毛虫在缓慢地爬过发间，我能听见我汗毛一根根树立起来的声音。毛骨悚然！老A一边继续拨打手机一边呵斥着船主，话语中慢慢明白这条船上，除了有卫导、彩探、雷达之外，竟然没有高频对讲系统，更没有卫星电话！全船13位钓友，除了船长老A手机有微弱的信号外，其他人无

一例外全部没有信号（包括另两位钓友的两部CDMA手机）！没有办法跟外界联系！现在船这样个漏法，就算我们13个人轮流和潮，我们又能坚持到几时？

在这茫茫大海之上，这条18米长的钓鱼船，就如一叶扁舟，如果这时海面上稍有风浪，或者是附近有一条大船经过所趟起的浪涌，就足以毁灭了这片树叶！后果不堪设想！

恐惧！由心底升起的恐惧！必须战胜恐惧！而且不能把恐惧传染给其他钓友，不能造成恐慌！微闭起双眼，深吸一口气，又缓缓吐出来，心中默念着“阿弥陀佛”。

众人皆知

一分钟后，我走到船头前舱边，嘴角挤出一丝微笑，尽量用轻松的语气对大家说：“哥几个，咱的船出了点小状况，大家都检查下救生衣是否穿戴好，固带是否扎好！”听到我的话，钓友们原来疑惑的表情变成了惊愕！一丝不易察觉的慌乱神色闪过，但很快慢慢变得凝重起来。

真的很佩服这些弟兄们，整理好自己的救生衣后，没明白怎么回事的几位兄弟跑到后舱看了看，回到船头，表情都很平静！也许他们内心也充满了恐惧，但是没有一个人表现出来！他们都有着良好的心理素质！

船长老A看到大家都知道了怎么回事，这会儿也从驾驶楼里钻出来，大着嗓门，笑呵呵的说道：“什么事也没有，就漏这点水，不用怕，大家轮换着和潮，船沉不了！”“没事！没事！”一边摆着手一边走到船头，继续拨弄他的电话去了。大家知道船长是怕引起恐慌，在给大伙打气。但都宁愿相信他说的是真的！于是不再闲站着，有几个兄弟跑到尾舱去替换和潮去了，还有两个人跟船主一起拖过来一条用塑料泡沫制成的小筏子，看来能派上点用途。还有几件救生衣，两只大塑料桶。

生还的希望

这时候船已经不再行进，机器只是怠速的运转着，船漫无目的得飘着。就像是落在池塘里无助的树叶，随波逐流......要得救，必须先自救！钓船晚一分钟沉没，我们就多一分生还的机会！后舱里，弟兄们正奋力的和着水，3个人一组，一个人在舱底和水，一个人在上面提，另一个人往船外倒水，稍感觉到累了就换另一组。大家必须要保存一定的体力，不能消耗太大，以应不测！积水在兄弟们的努力下，并没有明显的上涨趋势，这令人很欣慰......

但是，20分钟后，机器还是被上涨的海水憋死了，停止了运转，海平面上突然一片死寂。众人的心揪起来，相互对视了几眼，没有说话。片刻后，又埋头更加奋力的扬起手中的水桶。在船头，船长老A正大声的喊叫着什么，好像是报经纬度数，跟海事局联系上了！我有些欣喜！可能是手机信号依然不好，说话断断续续的，但总算是联系上了！我们又多了一份生还的希望！

老A在报着姓名、船号，以及现在船的确切位置！不知道过了多久，终于老A放下了电话。所有人目不转晴的盯着老A，耳朵的每一根神经都集中在老A嘴巴的张合中：“联系上了！海事局正在联系离我们最近的过往船只，联系到马上通知我们！”

此时是12日上午10时40分

大约10分钟后，老A接到海事局电话：已经在我们所乘船只的北方，找到了一艘离我们最近的船只，是一条货轮，已经按照指令在向我们靠拢！这消息不亚于一颗定心丸，所有的钓友都深深地舒出了一口气，但是仍然不敢懈怠，和潮不能停止，在确定脱离危险之前仍要继续......

货轮，救命稻草

又过了大约10分钟，再次接到海事局电话，货轮正在营救我们的途中，距离我们船6海里。同时海事局已经派出了一艘搜救船和两架直升机，直升机已经起飞，大约40分钟后可到达！

又是10分钟，又接到通知，货轮距离我们3海里。

海上依然是轻雾缭绕，大伙们翘首以盼，26只眼睛不停地在海面上搜寻着救星——大货轮！

“在那儿！”忘记了是谁首先发现了那条货轮，顺声望去，远处，影影绰绰看到了，在轻雾中模糊糊的出现了一艘轮船的模样！时间一分一秒的过去，那轮船的轮廓也越来越清晰，远远地看到轮船甲板上有几个人在奔跑，不一会儿就看到船上放下一个玄梯，玄梯边上又放下一个软梯。船上人员已经做好了营救的准备！

那艘货轮已经减缓了航速，在距我们大概500米处慢慢的停了下来，开始调整角度并继续向我们靠近。由于我们乘坐的船早已失去动力，我们无能为力主动接近大货轮，所以只能是眼巴巴的看着它，焦急的等待。可能是因为船体巨大，那艘大货轮拐弯很笨拙，并且不敢过于靠近我们。缓慢的足足围着我们转了3圈后，忽然停止不动了。而我们的船正慢慢地飘向大货轮！货轮的船长很聪明也很有经验，他利用了风向和水流。他找到了下风口停住不动，由我们的船随风和水流漂向他，而他只需在那里截等我们，这样就会最大限度的降低两船接触时引发的碰撞幅度

我们的船正随风缓缓地向着大货轮靠拢着。

永远铭记的货轮

这时候能够很清晰的看到大货轮的全貌，这艘货轮非常大，见多识广的老A估计应该在3万吨级。船头有两个大字：“信和”。船尾有“基隆”两字，大家估计应该是条台湾的货轮！最大吃水线是15米，此时，吃水部位在不到9米的部位，证明这条船应该是空载或者是只载有很少的货物！此时船上有十几个头戴安全帽的船员在一个身材魁梧、手拿大喇叭的人的指挥下，跑前跑后。

大约距离大货轮不到百米时，大货轮上有船员向我们船的上空发射了什么，只听“砰”的一声响过后，不知是个什么东西带着一条黄线飞越过船顶，落在海中。估计是发射的救生绳缆，只是打偏了，黄色的缆绳落在了海里，船上的人没有接应到！

两船更靠近了，轮船上又有一船员手拿着一个貌似绳索的东西，前头有重物，在手中轮着圈，做抛投状，然后嗖的一声抛将去，想要抛跨过我们的船，不想在只距离我们船3、4米处落水，也失败了！

片刻后，救生缆发射器（那东西不知道叫啥，我随便编了个名字）再次响起，一道黄色弧线越过船顶，落入海中，那黄色救生缆准确的落在船上，有钓友赶紧一把抓住！那抛投绳缆的船员在抛投两次失败后，第三次也准确的抛到了我们船上！原来在船舱里和潮的钓友，不知何时停了和潮，早已出了尾舱。此时大家虽然没有欢呼，脸上却都洋溢着灿烂的微笑，因为大家心里明白，我们已经远离了死神的召唤！

这时已是接近中午11时30分，有钓友一边忙着扯紧缆绳，一边跟货轮的船员搭讪，对方的确是台湾船，船上还有几个外国船员！两船贴近了，可以伸手抓到货轮上垂下的软梯，大家准备登上货轮！

中国海事驾到

就在此时，耳边传来直升机的轰鸣声，海事局派来救援的直升机到了，正盘旋在我们两条船的上空！几分钟后，货轮的船长忽然对着下面我们的人大声呼喊着什么，在直升机的轰鸣声中，断断续续终于听明白了，原来直升机要求货轮离开，我们不用上货轮，直接上直升机！明白了怎么回事，我们赶紧找来一个大塑料桶，将大货轮上抛下的绳缆收拾好，装在塑料桶内，将全船所有的渔获，总共也就十多斤鱼，也放进塑料桶内。松开连接两船的缆绳，众人合力推开大船，待两船离开足够的距离后，“信和”号货轮才加足马力向远处驶去！钓友们目送着“信和”号，纷纷向货轮的船员们招手再见！大恩不言谢，那几条鱼是我们对台湾同胞的一点敬意，谢谢你们伸出的援助之手，我们全船13名钓友会永远为你们祈福，祝愿“信和”号，永远顺风顺水，祝所有船员，好人一生平安！

直升机待货轮远去后，压低了盘旋高度！直升机腹部标有“中国海事”，机身上有B—7312字样。为了方便直升机接应，船长老A下令抛锚定位！几位兄弟简单收拾下船头，为了能腾出更大的一点空间。考虑到上直升机，带钓具是不可能的了，另有几个兄弟将钓箱、杆包全部收拾到前舱内，并把舱盖板用钉子钉紧。

直升机舱门大开着，能看到有人举着小型摄像机，盘旋了几圈后，停滞在钓船的上空，距船大概也就30~40米左右。飞机发出了巨大的轰鸣声，螺旋桨旋出的巨大风力吹的我不由得抓紧了舱盖板。一个一身蓝色救生服的救生员熟练地离开机舱，在空中悬浮着飘向我们，他两臂展开，双脚前后交替舞动，就像是在电视里看到的杂技节目，钢丝自行车那样，动作潇洒飘逸！在落地的前一秒钟，我们还替他捏了一把汗呢，人家却已稳稳地落在船头甲板上，真的是训练有素啊！

成功获救

没有人争先恐后，说话听不到，大家示意两个烟台钓友先上机，救生员动作娴熟，将两位烟台钓友套好安全带，并用手势告知两位该怎么做，然后示意机上人员，于是两人腾空而起，船上的救生员手中攥着一条绳索链接在被救人员身上，为的是防止被救人员在空中的摆动幅度过大！两人缓缓地上升着，接近舱门时，有另两名救生员接应进机舱，然后救生绳索在船上救生员的引导下又回到了船上，准备第二轮的救助。

救助期间，又来了一架直升机，机号B—7313，一直在上空盘旋着！这期间，我曾注意过船尾船帮的排水孔在船身颠簸时，已经开始有海水涌进，此时船尾离海平面已经不足20公分。

我第三批上机，机舱内比较狭小，我是坐在飞机地板上的。机舱内两名救生员，一名操控按钮，掌控绳索高度和升降的速度；另一名手握摄像机，在拍录营救过程。待到被救人员到达舱门口，两名救生员会合力将被救人员拽进舱门。

第一架直升机救助了8名钓友后，离开钓船上空，改由另一架继续救助剩余的5名钓友！第一架飞机并没有离开，而是一直围在钓船上空盘旋，直到救生员和最后一名钓友一起安全上机后，两架直升机才一前一后向高空飞去。

救助顺序：烟台2名钓友、然后威海8名钓友、再是水手和船长老A，最后是船主老玄！整个救助过程大约用时40~50分钟！

无尽的感谢

下午1时30分左右，两架直升机安全到达威海大水泊机场！

当双脚踏在机场坚实的水泥地上时，我们知道，我们真正的脱离了险境！这一刻起，我们得到了重生！感谢上苍！感谢我们伟大的党！感谢人民政府！感谢威海海事局！感谢北海救助队专业救助直升机B—7312 、B—7313机组的全体机乘人员、救生员！下了直升机，钓友们纷纷找到救生员们合影留念，这是救命恩人啊！这一刻一定要留住恩人的身影！

事后才知道，两架直升机是由蓬莱和大连分别飞来的！我们太幸运了！更要感谢的是我们同船的海钓队钓友，在危难面前，他们所表现出来的沉着冷静、临危不乱以及彼此合作的团队精神是这次安全脱险的关键！

这次遇险的经历，使我们从钓友身份一下子升华到兄弟，生死与共过的兄弟！还有老A，这位经验丰富的船长，在危难时，没有他为我们打气鼓劲，或许我们没有足够的勇气坚持到最后！还感谢水手小孙以及两位烟台的钓友，他们也积极的参与了自救的行列！在这里，小小鄙视下船主老玄，第一个沉不住气、呈现出慌乱形态的就是他！在包括他在内的13名钓友的生命还没有完全得到保证时，他的注意力一直在如何能保住他的船上。

汲取教训

第二天得知那艘船在我们离开后不久就沉没了！傍晚6点钟船主雇佣的一条500马力船好不容易找到它时，它只露了一米左右的船头在海面上！被雇佣船的船长认为他的船根本对其无能为力，船主只好放弃了打捞念头！至此，海钓队当日参与活动的8位兄弟以及烟台两位钓友的装备，除了只带回几颗轮子外，全部葬身海底！粗略估计下，全部损失约7万元！

那么，导致船漏水的直接原因是什么呢？

船主在购置了这条船后，曾上坞做过简单维护，并安装了彩探探头。在下坞时，船底碰到什么东西，撞击到船传动轴的尾轴部分，可能这一撞击致使尾轴的密封套部分碎裂！其实船一下水，船主老玄就发现了有渗水问题，并告知了船坞老板，老板答应可以重新上坞维修，但是船主看漏的不是太大，侥幸心理使他想把这几天预订出去的租船钓鱼买卖做完，把钱挣到手后再上坞修理！

于是这条病船，连续出海工作了两天，我们是第三天！还有，当时在船上发生了漏水问题时，船上主机的抽水系统也启动过，但是发现水根本泵不出来，原来是水泵因为常年不使用，水管因为水锈严重，已经堵住了！也启动了辅机，辅机也是很久不用，没有油，加油时，竟然加进了水！因为图便宜买的假货，掺水了。加油时，是从油桶底部的开关放的油，水在底部，放的全是水，辅机也因此熄火，再也打不着车！既然想做这个买卖，船主就该好好维修一下，能花几个钱？明明知道船况不好，还硬要出海，就为了挣那几个小钱，结果，捡了芝麻丢了西瓜！这回钱没挣到手，搭进去一条船！8个弟兄考虑到他也不容易，损失了一条船，接近

十万元没了。一人扛不如大家抗！大家不忍心再给他增加负担，就不与他计较，不跟他提那七万元的装备损失了！我们自认倒霉！权当破财免灾了！也希望他以后别再，为了挣钱，不管不顾，视生命如儿戏。还有，那就是船上安全设备不齐全，没有卫星电话，甚至没有高频对讲系统！这点船长老A也应该负一部分责任，我们那么相信你，你也应该多为我们的安全着想，这样的船你也敢开？假如当时不是因为有大船路过，你的手机才增强了信号，我们还能联系到海事局吗？假如联系不到，那么后果将会是什么？此时坐在电脑前写这个帖子的人还是我吗？事情既然已经发生了，再说多了也无益！幸好结果不是如果！一切都还算好，还望我们每个人都能吸取

教训！

我们爱钓鱼，但是更应该关爱生命、珍惜生命！

（真实故事，朋友自述）